“高空吸尿救人”，航班急救箱里為何沒有導尿管？
信息來源：www.weiyuewang.cn 發布時間：2020.06.12
據報道，這兩天，在高空中用嘴幫老人吸尿37分鐘的張紅醫生的事跡被廣泛傳播，網友們紛紛點贊，但同時也有不同的聲音出現，質疑醫生“要用嘴吸尿嗎？”不少醫生表示，航空資源配置的缺乏不應該由醫生的犧牲做墊背，旅客難免遭遇突發急癥，此時需要航空服務人員具備的處置能力，同時配置相應的緊急醫療裝備。
近年來，有醫生執業背景的好人在飛機上救人的新聞常見諸報端，包括廣醫一院的鐘南山院士、中山二院副院長林天歆等，都是新聞中出手救人的具有醫生執業背景的好人代表。有關專家和業內人士表示，雖然“高空吸尿救人”的事跡讓人感動，但不應認為這種做法是理所當然的。資源配置的缺乏不應總是讓醫生的自我“犧牲”來“補位”，這背后掩蓋了航空公司航班內急救物品不足的問題。
《國際民航組織關于衛生的有關文件》中指出，如果國家規章允許，航班運營人可以選擇將推薦的藥品（物品）放入急救箱中，其中包括導尿管。美國國會在1998年通過《航空醫療救助法案》，要求美國商業航空公司為每架飛機配備一個AED（自動體外除顫器）和EMK（緊急醫療包），否則飛機將不允許起飛。但目前在我國民航相關規章中，并沒有配置導尿管的強制要求。換言之，我國航班沒帶導尿管是合規的，如果在清單外準備其他急救設備，反而不符合規定。
但是，誠如南航方面表示，“若是醫療設備能夠更加齊全，讓醫生能夠避免‘吸尿’的尷尬和安全風險，用完善的設備來解決問題，對病人、對醫生，哪怕對機組、對航空公司來說也都是好事。”因此，針對目前航班存在的急救短板，民航主管部門也應有所反思，對照國際民航組織的相關意見和國外經驗做法，對法律規則中涉及機上急救設備的條文適當更改，并按照實際情況擴容，如將導尿管等納入航班應急醫療設備目錄。
誠然，在機上急救設備配置上，不可能面面俱到，但可以提高準度和有效性。一方面，可通過大數據分析，根據乘客在航班上發生疾病的較大概率，力所能及地完善相關急救設備；另一方面，可根據病患旅客的事前聲明或者請求，為該班次航班臨時配置相應的緊急醫療裝備，并做好相關應急救助準備，以保證發生緊急情況時，急救措施更有效率。
總之，醫生“高空吸尿救人”，照見了航班急救短板。對于完善急救資源配置的呼聲，民航管理部門、航空公司當認真傾聽，并從加強航空服務人員急救培訓、推廣急救設備使用等方面入手，構建起更堅強、有力的高空急救體系，以好地應對各種突發情況。
近年來，有醫生執業背景的好人在飛機上救人的新聞常見諸報端，包括廣醫一院的鐘南山院士、中山二院副院長林天歆等，都是新聞中出手救人的具有醫生執業背景的好人代表。有關專家和業內人士表示，雖然“高空吸尿救人”的事跡讓人感動，但不應認為這種做法是理所當然的。資源配置的缺乏不應總是讓醫生的自我“犧牲”來“補位”，這背后掩蓋了航空公司航班內急救物品不足的問題。
《國際民航組織關于衛生的有關文件》中指出，如果國家規章允許，航班運營人可以選擇將推薦的藥品（物品）放入急救箱中，其中包括導尿管。美國國會在1998年通過《航空醫療救助法案》，要求美國商業航空公司為每架飛機配備一個AED（自動體外除顫器）和EMK（緊急醫療包），否則飛機將不允許起飛。但目前在我國民航相關規章中，并沒有配置導尿管的強制要求。換言之，我國航班沒帶導尿管是合規的，如果在清單外準備其他急救設備，反而不符合規定。
但是，誠如南航方面表示，“若是醫療設備能夠更加齊全，讓醫生能夠避免‘吸尿’的尷尬和安全風險，用完善的設備來解決問題，對病人、對醫生，哪怕對機組、對航空公司來說也都是好事。”因此，針對目前航班存在的急救短板，民航主管部門也應有所反思，對照國際民航組織的相關意見和國外經驗做法，對法律規則中涉及機上急救設備的條文適當更改，并按照實際情況擴容，如將導尿管等納入航班應急醫療設備目錄。
誠然，在機上急救設備配置上，不可能面面俱到，但可以提高準度和有效性。一方面，可通過大數據分析，根據乘客在航班上發生疾病的較大概率，力所能及地完善相關急救設備；另一方面，可根據病患旅客的事前聲明或者請求，為該班次航班臨時配置相應的緊急醫療裝備，并做好相關應急救助準備，以保證發生緊急情況時，急救措施更有效率。
總之，醫生“高空吸尿救人”，照見了航班急救短板。對于完善急救資源配置的呼聲，民航管理部門、航空公司當認真傾聽，并從加強航空服務人員急救培訓、推廣急救設備使用等方面入手，構建起更堅強、有力的高空急救體系，以好地應對各種突發情況。
